Tái chế pin - giải pháp hữu hiệu sau khi pin hết hạn sử dụng

Vnraovat.net - Diễn đàn rao vặt chất lượng - miễn phí - hiệu quả - link dofollow - Pin xe điện có mức chi phí tái hiện cực kỳ cao vậy nên các nhà cung ứng xe điện lựa mua biện pháp tái chế pin sau khi hết hạn sử dụng.

Cơn sốt giá nguyên liệu cung cấp pin lithium

Năm 2020 và 2021 mức giá lithium – kim chiếc quan trọng trong ngành công nghiệp pin xe đạp điện tăng cao. Trong bối cảnh tàu điện đang nổi lên như 1 xu hướng mới, lithium càng có lý do để tăng giá.

Tính tới trung tuần tháng 3/2021, giá lithium đã nâng cao 68% so sở hữu đầu năm. Sự tăng trưởng của xe điện đã khiến cho vật dụng kim chiếc này được săn đón. Chỉ tính riêng tháng 1/2021 doanh số tàu điện trên thế giới đã nâng cao gấp 3 lần so mang cùng kỳ năm ngoái. Nhiều nhà chế tạo ô tô đã đặt lịch trình chỉ phân phối tàu điện trong tương lai.

Xe điện không chỉ được người sử dụng ưa chuộng bởi ko tạo ra khí thải mà còn nhận được rất nhiều ưu đãi từ chính phủ các nước. Vài nhà nước châu Âu còn có chương trình trợ giá cho người tậu xe điện. Ở Mỹ, 500.000 trạm sạc pin xe điện đã được xây dựng nhằm giải quyết nhu cầu cho các người dùng xe điện.

Xe điện sẽ phát triển thành xu thế thế tất không thể cưỡng lại. Tuy nhiên, sự dừng của nguồn nguyên liệu lithium đang đặt nhà cung ứng trước những thách thức phải giải quyết. Đó là nghiên cứu, vững mạnh các công nghệ pin xe máy điện mới để giảm phụ thuộc vào nguồn cung nguyên liệu và thân thiện sở hữu môi trường, đồng thời đẩy mạnh việc tái chế pin để tối ưu giá trị sử dụng.

Tái chế pin

Cha đẻ của pin lithium-ion Akira Yoshino – người được trao giải Nobel Hóa học năm 2019 – khẳng định tầm quan trọng của việc tái chế pin, song song nhấn mạnh đây là nhiệm vụ tiếp theo của ngành công nghiệp xe điện.

Giống như xe điện, tái chế pin cũng đang phát triển thành ưu tiên của rộng rãi chính phủ và các nhà sản xuất. Các công ty đang đua nhau mua cách tái chế các bộ pin lithium xe điện để thu hồi nguyên liệu. Nó hứa hứa hẹn sẽ khiến giảm sự sản xuất hạn hẹp chất lithium và sở hữu lại tiện dụng cả về kinh tế lẫn môi trường.

Công nghệ tái chế pin lithium đang được đầu tư mạnh mẽ và gặt hái được những thành quả vượt trội. Các hãng đang hướng đến việc tái chế hơn 90% nguyên liệu cấu thành pin. Sau khi được xả hết năng lượng, pin hỏng được nghiền nát và tiêu dùng những phương pháp đặc biệt để tách lithum, coban, mangan, niken ra thành vật liệu thô.

Ngay cả các nhà chế tạo xe điện cũng đang đóng vai trò trong lĩnh vực tái chế. Volkswagen – tập đoàn xe khá của Đức – đã khai trương nhà máy tái chế pin với công suất xử lý khoảng 1.500 tấn pin đã qua dùng từ 3.600 cái xe điện mỗi năm. Volkswagen tin rằng dự án sẽ giúp hãng tái chế đến 97% vật liệu pin trong xe.

Với các nhà cung ứng xe điện sở hữu các chiến lược khác nhau để bảo đảm những bộ pin sẽ được thu hồi đúng cách. Cho thuê pin là phương pháp hiệu quả bậc nhất đang được nhiều hãng tàu điện trong ấy sở hữu Vinfast theo đuổi.

Chi chi phí pin thường chiếm tới 30% giá tiền loại xe. Việc tách pin khỏi giá xe điện sẽ làm người sử dụng dễ tậu xe hơn. Trong lúc đó, việc thuê pin sẽ giúp người sử dụng xóa bỏ hoàn toàn nỗi ám ảnh buộc phải bỏ ra số tiền quá to để tu tạo hoặc thay pin khi chúng không còn hiệu quả.

Trong khi đó, thương hiệu tàu điện lớn nhất thế giới là Tesla thì tuyên bố 100% pin tiêu dùng trong xe điện của hãng là mẫu có thể tái chế. Tăng trưởng mạnh mỗi năm, việc chủ động tái chế pin giúp Tesla mang thể giảm thiểu đến mức tối thiểu liên quan của thị trường nguyên nguyên liệu tới quá trình phân phối của mình trên toàn thế giới.

Những thành tựu đang ngày càng vươn lên là vượt trội trong công nghệ tái chế pin hài hòa có tầm nhìn của các nhà sản xuất xe điện trong việc quy hoạch gọn ghẽ pin thải cái để xử lý mở ra hướng đi tiềm năng nhằm giải tỏa “cơn khát” cho ngành công nghiệp pin lithium. Bên cạnh ấy những cục pin không bị thải ra ko kể môi trường giúp giảm bớt phần nào tình trạng ô nhiễm môi trường.