1. Vui Sử dụng tính năng up bài viết thay cho những cmt spam và post trùng lặp vô nghĩa.
    Vì 1 diễn đàn chất lượng Khách click chọn "báo cáo" khi gặp bài viết vi phạm để BQT xử lý nhé.
  2. Chào mừng Khách đã đến Vnraovat.Net ! Xin đừng SPAM hãy nghĩ đến chất lượng.
    Nội dung trùng lặp + spam chèn link out trong cmt + Post sai box =Xóa tài khoản+ Tất cả bài viết

Mong manh cảnh xa giảm giá ô tô 2019

Thảo luận trong 'Ô Tô' bắt đầu bởi daybanglaixe01, 28 Tháng một 2019.

  1. Khu vực:

    Toàn Quốc
  2. Tình trạng:

    Mới 100%
  3. Giá bán :

    1,000,000 VNĐ
  4. Số điện thoại:

    0123456789
  5. Địa Chỉ:

    300 hà nội (Bản đồ)
  6. Thông Tin:

    28 Tháng một 2019, 0 Trả lời, 63 Đọc
  1. 65
    0
    6
    daybanglaixe01

    daybanglaixe01 Members Thường Dân

    Bài viết:
    65
    Đã được thích:
    0
    Điểm thành tích:
    6
    Giới tính:
    Nữ
    Vnraovat.net - Diễn đàn seo, rao vặt chất lương - miễn phí - hiệu quả - link dofollow - Năm 2019, ví như 1 số dự thảo thúc đẩy đến ôtô được thông qua, cùng thêm tình trạng cầu vượt cung như 2018 thì viễn cảnh ôtô giảm giá mạnh như kỳ vọng của người dân sẽ khó xảy ra.

    Nút thắt thị trường vừa cởi mang nguy cơ thắt lại

    Năm 2018 đã đi qua chấm dứt mang lượng tiêu thụ ôtô nhỉnh hơn một chút so sở hữu năm 2017, nhưng diễn biến về giá lại ngược nhau hoàn toàn. Nếu như năm 2017 diễn ra cuộc đua hạ giá rầm rộ thì năm 2018 sắp ko sở hữu chuyện này. Mức giảm giá tới 30% cũng ko xảy ra, 1 số dòng xe nhập chỉ giảm nhẹ 10 – 15%, cá biệt rộng rãi xe còn nâng cao giá sở hữu lý do nâng cấp phiên bản mới, thêm trang bị .

    Nguyên nhân của sự “hoãn” giảm giá chính bởi “nút thắt” Nghị định 116 làm cho xe du nhập bị chững lại mất nửa năm để hoàn thành thủ tục. Còn xe lắp ráp trong nước lâu nay thường nhìn xe nhập mà định hình giá bán.

    Trong lúc đó, đề cập từ mốc vượt 300.000 xe tiêu thụ năm 2016, thị trường ôtô Việt Nam bắt đầu vào cữ tiêu thụ mạnh. Vì vậy, nhu cầu vẫn cực kỳ lớn mà cung thì giảm dẫn đến “khan xe”, cố nhiên giá khó với thể giảm.

    Nửa cuối năm 2018 thị trường vận hành hoàn toàn theo quy luật cung cầu, dù xe nhập khởi đầu về nhiều nhưng không đủ mang nhu cầu tìm xe gấp gáp của người dân. Có những lô xe như của Honda hơn 2.000 dòng hết veo chỉ sau hơn tháng thông quan.
    Tình trạng này xảy ra cả với Toyota, Mitsubishi lúc các cái xe mới được đặt hàng nhiều. Không riêng xe nhập mà cả xe lắp ráp cũng “cháy hàng”. Các cái xe của Hyundai Thành Công như Grand i10, Accent, Tucson, Kona liên tiếp phải ký chờ, ngoài Elantra.

    Ở thái cực ngược lại, những hãng xe “ế” như Isuzu, Suzuki ko bán được phổ biến nhưng ko do vậy mà giảm giá.

    Bước sang năm 2019, tưởng như vấn đề thủ tục nhập cảng theo Nghị định 116 dần được các hãng xe giải quyết xong, mở ra cánh cửa tươi sáng thì trước mắt tiếp tục xuất hiện thêm rào cản mới.

    Có tới 3 dự thảo và đề nghị nhắm đến nâng cao thuế, tổn phí ôtô và thêm 1 dòng thuế mới. Nếu thành hiện thực thì giá xe khó giảm.

    Đầu tiên là đề nghị về dự thảo nâng cao lệ phí trước bạ lần đầu đối sở hữu chiếc bán vận tải chở hàng dưới 1,5 tấn và 5 chỗ trở xuống của Bộ Tài Chính, muốn chi phí này tăng lên bằng 60% của xe con, trong khuông 10 -15%. Người dùng sẽ nên bỏ thêm số tiền gấp 3 đến 4 lần so sở hữu hiện tại.

    Tiếp tới là dự thảo tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, cũng có xe bán tải. Hiện tại thuế tiêu thụ đặc biệt cái xe này đang là 15-25%. Khi mang thuế mới sẽ tăng lên 30-45%. Xe bán vận chuyển đang là phân khúc tăng trưởng nóng trong vòng 3 năm trở lại đây, trường hợp nâng cao thuế và phí, cực kỳ mang thể thị phần sẽ giảm đi trông thấy.

    Thứ ba, sở hữu yêu cầu đánh thuế tài sản đối mang ô tô trên 1,5 tỷ đồng. Bộ Tài chính đang phê duyệt lấy ý kiến những Bộ, ngành, địa phương về dự thảo Luật thuế của cải và sẽ trình lên Bộ tư pháp, Chính phủ.

    Theo đó, Luật thuế của cải có nói đến việc đánh thuế ôtô trên 1,5 tỷ đồng, chia làm cho hai phương án 0,3% và 0,4%. Nếu được thực thi, giá bán các cái xe sang như Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Land Rover sẽ ít đa dạng bị ảnh hưởng.

    Bên cạnh các rào cản mới, rào cản cũ vẫn tồn tại và được siết chặt hơn, như quy định kiểm định theo lô, rà soát đổi thay hệ thống tiêu chuẩn Việt Nam cũng góp phần khiến cho xe du nhập khó có thể về ồ ạt.

    Ôtô giảm giá khi nào?

    Để nhận định về thị trường ôtô 2019, cả báo chí lẫn người trong cuộc không còn dễ mộng tưởng như thời điểm cuối năm 2017. Đứng trước những thách thức dựa trên chính sách mới đã kể ở trên, khó có thể lạc quan về giá xe giảm chi phí đổi bằng lái xe quốc tế.

    Ngoài xe lắp ráp khiến đối trọng, 1 hy vọng nữa cho giá xe giảm ấy là thuế nhập cảng từ EU và Nhật sẽ giảm 0% giả dụ các Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – EU (EVFTA), Hiệp định đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) sớm có hiệu lực. Lúc đó, những cái xe từ Đức (Mercedes-Benz, Audi, BMW), xe từ Thụy Điển (Volvo), từ Ý (Fiat, Lamborghini, Ferrari…), Nhật (Toyota, Nissan, Mitsubishi…) sẽ sở hữu cơ hội khó khăn hơn mang xe nhập từ khối ASEAN.
     
    Vui lòng đọc NỘI QUY và ngiêm túc thực hiên để tránh vị ban nick rồi xóa bài thì phí phạm lắm :(
    ***** Xin đừng Spam hãy nghĩ tới chất lượng nhé *****
Web Game gunny lau miễn phí xu và cash mới nhất 2019, Buy cheap wdupload premium account via paypal, link vào Fun88 mới nhất, nhà cái W88 uy tín, link vào 188Bet không bị chặn, website Mua Ban Bitcoin (19/04/2020)

Chia sẻ trang này